一台直径达14.07米的国产超大直径盾构“骐跃号”，近日大显身手。它在机场联络线华泾站区域施工中，由西向东斜交下穿上海地铁15号线，穿越段长度21.8米，穿越时隧道与地铁隧道最小垂直净间距仅7.5米，对运营中的15号线没有产生任何影响。

  同时，“骐跃号”还顺利穿越了景洪路桥。景洪路桥桥桩距离机场联络线隧道最近水平净间距1.2米，大大增加了穿越施工的难度。

  据建设者披露，施工时“骐跃号”刀盘进入15号线隧道正下方开始极限穿越。“骐跃号”按照正常速度全力推进。穿越过程中，施工方精准设定切口压力、掘进速度、同步注浆量等推进参数，选用优质泥浆等配套施工材料，根据15号线隧道内实时变形监测数据进行信息化施工。

  历经59个小时的奋战，建设者终于完成了对地铁15号线的穿越，未对地铁正常运营造成影响，创造国内超大直径盾构近距离穿越地铁隧道的施工记录。工作人员披露：“此次穿越后，机场联络线3标1号盾构区间已掘进2156米，距离接收仅剩28米，目的地近在咫尺。”

  在穿越过程中，项目部与多家单位建立现场联合指挥部，隧道施工专家、地铁运营单位相关人员在现场坐镇，为穿越15号线施工提供强大保障，确保整个穿越过程万无一失。

  值得一提的还有，建设者高度重视穿越施工的前期准备，多次召开专题会议，提前谋划、周密部署，制定专项施工方案、储备应急物资、落实保障应急措施。相关领导带队进入地铁15号线隧道实地踏勘。项目部在穿越前完成对15号线隧道及周边建筑和地表的测设布点，并对15号线隧道进行全方位实时动态监测。

  建设方表示，在后续建设中，将继续保质保量全力推进项目建设，打造精品工程。

机场联络线示意图

  在建上海轨道交通机场联络线工程，起于虹桥站，经七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、规划T3航站楼站，止于上海东站。全线长68.6公里，其中地下段长56.7公里（含盾构区间49.7公里），地下段占比近90%，计划2024年底基本建成。

  机场联络线主要承担虹桥与浦东两机场间及城市内市域客流，并兼顾城际客流，对于加强城市轨道交通网络与铁路、航空枢纽的衔接，增强主要综合交通枢纽对长三角区域的服务功能具有重要意义。

（图文来源：新闻晨报，世界轨道交通资讯网）